時勢所趨，企業永續發展也能展現無比的商業價值！

當全球性的不景氣向企業席捲而來，讓我們借鏡績優企業如何破繭而出!

  • 本期電子通訊提供全球企業永續發展 2004 年11月 國際動態資訊，讓會員一窺各產業績優跨國企業推動永續發展，掌握競爭優勢，進行公司創新管理的做法。
  • 企業永續發展協會 (BCSD-Taiwan) 自2003年2月起，開始提供不定期的會員電子通訊服務，將國際上企業永發展的重要資訊，以電子郵件傳送給會員，會員可自行在公司內部轉寄給相關的主管參考。
  • 不願意再收到本資訊之會員主管，敬請回覆告之 (bcsd.roc@msa.hinet.net)。

　

企業永續發展電子訊自2004年3月起改版，如各位讀者對內容或編排上有任何問題，歡迎來信或來電批評指教，謝謝！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　企業永續發展協會 　專員　張順傑　敬啟


重要國際永續產業新聞月報 ( 2004 年 11月)

　

　

　企業社會責任

　永續及社會責任型投資

　氣候變遷、溫室氣體與排放交易

　產業永續發展

　國家政策


　能源趨勢

  • 星巴克咖啡大舉挺進提供善盡社會責任咖啡(Reuters，2004/11/1)
     星巴克咖啡總裁Orin Smith日前表示，該公司訂下2007年採購的咖啡，將有60%來自對造林、農藥到勞工措施有嚴格規定的農場的目標，目前這類採購僅達10%。這是一個頗具野心的目標，星巴克並希望能擴及其全球8500家咖啡店。星巴克也是歷經一番波折，才有今日前瞻性的做法。1999年WTO在西雅圖召開會議時，星巴克即遭反全球化抗議人士攻擊。英國的慈善團體Oxfam宣傳許多咖啡農被剝削的事實，使得星巴克背上惡劣企業公民的污名，生意明顯受到影響。爾後星巴克才與Oxfam 合作，在伊索披亞的咖啡種植地區，推動偏遠地區發展計畫。星巴克過去3年支付高於市場價格的成本來採購咖啡，平均一磅約美金1.2元，而美國紐約2004年11月交易的12月arabica咖啡每磅才77.7美分。Orin Smith總裁表示，污名代價太大，善盡社會責任雖然一開始多花錢，但卻讓咖啡農有更多誘因多種樹、少用農藥，並提高工資，反而讓市場更支持星巴克咖啡，結果帶來更多效益。星巴克已推出1磅袋裝的特色咖啡，如公平貿易咖啡及有機咖啡等，新產品將會比先前任一種特色咖啡要更具多元特色，稱為「咖啡與咖啡農平等」(the Coffee and Farmer Equity，簡稱C.A.F.E.)措施專案，由環保團體國際保育組織(Conservation International)等協助開發，而環保及食品驗證公司Scientific Certification Systems則負責稽核參與此專案的咖啡農。
    運動團體現在已盯上Wal-Mart零售業及麥當勞，指控他們排擠當地企業及剝削工人。星巴克的努力樹立了很好的典範，麥當勞現在也與國際保育組織合作，加強要求供應商的捕魚方法，使得漁業資源可以永續。星巴克的目標是 60%的咖啡來自C.A.F.E.措施專案，要達100%恐有困難，因為如肯亞等國家，咖啡的供應由國家控制，一家企業之力恐難改變現狀。

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  • 企業仍無法辨識關鍵性的環境與社會風險(GreenBiz.com，2004/11/2)
    http://www.greenbiz.com/news/news_third.cfm?NewsID=27354
    英國永續發展智庫SustainAbility與聯合國環境規劃署(UNEP)進行第六屆全球企業環境與永續性報告書審查，並首度與標準普爾(Standard & Poor's)合作，第一次檢視公司的信用評等與公司治理之品質和非財務風險揭露間的關聯性。共審查了350家企業的報告，最後由獨立的國際專家小組挑選50家企業，進行深度分析，一半以上是首次入榜，而且自2002年以來，永續性報告書的品質已有明顯改善。最佳排名前三名的公司是英國的合作金融服務公司(Co-operative Financial Services)、丹麥的Novo Nordisk和英國的BP。審查的結果報告名為「風險與機會：非財務報告書的最佳措施」(網站)儘管非財務績效資訊對分析師、投資人、放款銀行、保險與再保險公司日愈重要，但是審查排名前50的報告書發現，只有3家公司提出關鍵的環境和社會風險的財務報表。公司治理雖是熱門話題，但是董事會只注重財務誠信，卻忽略了更遠大的非財務風險與機會。好現象是自1994年首次審查以來，報告書的品質已有大幅改善，目前的重點就是如何整合財務與非財務績效資訊，提出有助分析與評等機構進行相關研判的報告書，預計2005年將會有領先企業帶領示範。排名前50名的報告書中，有47家採用GRI綱領，永續性報告書無疑地已逐漸成為主流，如何與財報結合，將成為未來發展的重點。

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  • 歐洲企業永續發展與社會責任研究組織聯合成立「企業永續性與責任獨立研究協會」(GreenBiz.com，2004/11/3)
    http://www.greenbiz.com/news/news_third.cfm?NewsID=27358
    企業永續發展與企業社會責任(CSR)在歐洲愈來愈普及，相同地，對於CSR研究組織(特別指的是供投資參考的CSR研究單位)的品質與透明度之要求也相對提高，歐洲相關的研究機構日前聯合成立了「企業永續性與責任獨立研究協會」(簡稱AI CSRR)。透明度、開放與擔當，為CSR的核心議程，AI CSRR也將延續此傳統，發展及促進CSR領域之研究組織的專業標準。CSR研究組織與公司和資產管理公司間的合作與議合非常重要，因此AI CSRR將會開發更好的工具，以改善「永續及社會責任型投資」(SRI)對社會的衝擊。AI CSRR將透過「自願性品質標準系統」，提供獨立簽證需求給CSR研究組織，以維持並提高其品質與信用。

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  • 澳洲評等機構公佈2004企業社會責任績效評等結果(New Zealand Press Association，2004/11/8)
    澳洲獨立評等機構Reputation Measurement 採用一套企業社會責任績效評等方法RepuTex，對澳洲100大中的93家企業及紐西蘭20大企業進行社會責任績效評等，並於2004年11月上旬公佈結果。RepuTex從4大領域評比公司：公司治理、環境衝擊、社會衝擊與工作場所措施等。評等共進行了6個月。評等的優劣，已AAA(卓越)、AA(高)、A(滿意)、B(低)、C(非常低)與D( 不妥)。排名最佳的澳洲公司為Westpac(AAA)，得到AA評等的澳洲公司有Australian Postal Corporation、BHP Billiton、Energex、 Hewlett-Packard Australia、 IBM Australia、 Insurance Australia Group、 National Australia Bank、Queensland Rail 及 Visy Industries等。

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  • 美國企業推展非財務績效報告的工作再創巔峰 (GreenBiz.com，2004/11/10)
    http://www.greenbiz.com/news/news_third.cfm?NewsID=27374&CFID=15952120&CFTOKEN=73113917
    SustainAbility 與聯合國環境規劃署(UNEP)在第六次合作，並首度與標準普爾(S&P)合作，進行評鑑企業環境與永續性報告書，共同發表「風險與機會: 非財務報告的最佳實踐」報告， (http://www.sustainability.com/publications/engaging/risk-opportunity.asp)，從350家企業報告中，由專家挑出50家企業的報告書進行深度分析，發現企業透過自願性非財務績效揭露，致力於建立企業與股東、消費者及其他利害關係人的信任。在此份報告中，前三名為英國的Cooperative Financial Services、丹麥的Novo Nordisk 以及英國的BP。美國的前三名企業包括HP、Ford Motor Company 和Bristol-Myers Squibb。前50名的企業包括General Motors, Chiquita, Baxter, Starbucks Coffee Company, and GAP。與上?的排名比較，本屆有52%的企業是第一次進入排行榜。因為最近幾年的醜聞，大部分的企業都將公司治理當作其報告的核心。最佳企業在其報告中考察了其對社會、經濟與環境的整體影響。企業全面性的揭露，證明企業對了解三重盈餘(triple bottom line)因素影響企業的風險與機會有更多的興趣。這個研究顯示，依賴企業資料的金融分析師、評等機構與保險公司，在建立信用評估與更量化性的企業績效評等時，仍然很難將可靠的資料與"感覺好"的報告分開來看。根據SustainAbility的John Elkington表示，公司治理是最熱門的主題，但最近的醜聞象徵大部分的董事會注重財務健全議題，而仍然不重視非財務風險與機會等更宏觀的議題。好消息是自從1994年第一次標竿調查以來，整體非財務報告的品質已大幅度的增進。現在的挑戰是保障領導性企業能將其財務與非財務會計與報告整合，來幫助分析師與評等機構做適當的評估。

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  • Cisco、Microsoft 與Intel 連署電子業行為規約 (Greenbiz.com，2004/11/15)

    http://www.greenbiz.com/news/news_third.cfm?NewsID=27391
    Cisco、Microsoft 和Intel 已經連署由HP、Dell 和IBM於2004年10月所共同建立的電子業行為規約(Electronics Industry Code of Conduct, EICC)。這些企業也已建立了新的供應鏈工作小組，發展落實EICC的計畫。新的工作小組，是由企業社會責任協會(Business for Social Responsibility，http://www.bsr.org/)所促進的，將會發展共同機制和收費，使規範加以落實。該小組表示，EICC是橫跨電子業全球供應鏈，為促進業界實踐一致性的社會責任標準所建立的。行為規約提出調和性的方法，監督各領域供應商的績效，包括勞工和雇用實務、衛生安全、道德與環境保護。這些公司計畫要與供應鏈的賣主與合作夥伴，採行供應商考察、報告揭露、稽查工具、風險評估與計畫等共同方法來增強供應商的能力。Cisco表示，透過這項倡議行動的合作，加深供應商與合作夥伴的關係，並期待在電子產業能有更大的生產力與擔當。而Microsoft 認為這樣的合作是很重要的一步，在全球供應鏈中，保障工作條件安全與環境上負責任的生產作業。Intel 認為，行為規約的效力有賴落實以及相互合作，建立必要的工具和機制來創造"允許全世界工業界建立對行為規約的認知，與增進遵守行為規約"的架構。HP表示，當有愈來愈多的全球工業領袖連署此行為規約，意謂全世界有更多的勞工的生活將獲得改善。

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  • 四個幫助企業邁向更光明未來的支柱 (South China Morning Post，2004/11/23)

    擁抱企業社會責任(corporate social responsibility, CSR)的多重方法，不僅可以改善企業形象，更可以分享價值。根據HSBC亞太首席執行長Michael Smith表示，CSR被形容為與道德價值連結的商業決策，包括最基礎要合乎法律要求，也要尊重個人、社區與環境。HSBC與消費者、股東與員工的興趣結合，確保HSBC為所有利害關係人主動地追求利益。永續性與環境只是CSR四大支柱方法的一部分，通常包括經常性的社區投入和企業慈善活動、對人權的重視、工作職場的安全以及信守公司治理和道德。Nike在1996年被舉發在越南剝削勞工以製造其部分運動服，讓公司付出巨大的成本。其股票價格與市場銷售一蹶不振，直到公司倡議改進勞動條件及慈善捐助給越南才有所改善。Nike目前與其他跨國成衣和運動鞋製造商包括Reebok、adidas、Patagonia and Liz Claiborne皆為美國公平勞工協會(Fair Labour Association)的贊助會員。CSR的核心是希望大小企業都能成為社區的好公民，不管是簡單的慈善捐助形象、贈與電腦軟體、贊助者、節能與環境倡議、提供非政府組織免費租金、社區關係、志工或遵守各種不同國際標準及規範公司治理與最佳實務的行為規約。但目前香港企業尚未能看出這些CSR作為不僅可以幫助公司改善企業形象，還可以提高股票價格。很多企業捐助非政府組織和慈善團體。有些如Siemen支持特定的慈善團體St James' Settlement，其他如Hang Lung Properties 著重在特定發展的捐助(香港學生的數學資優生)。但鮮少發現香港的公司已經推動CSR，以促進其業務在CSR領域的動能。HSBC已了解到世界對環境與社會議題的關心日益增加，負責任的企業行為就是要幫助與教育銀行所接觸到的每個人。法人投資人認清到這些努力，增加對HSBC的股票投資加碼，是因為HSBC採用CSR。投資界的正面反應可使促使企業有落實CSR的意願，例如全公司重視環境議題在社區之中扮演更重要的角色，或改善在外國投資設立的工廠之勞動條件等。「社區企業協會」 (Community Business) 為香港的一個非營利團體(參見網站www.communitybusiness.org.tw)，與企業在兩個主要的CSR領域有密切的合作，包括企業在社區投資和職場員工的多樣性，提供投資在CSR的企業範例已成為重點。社區企業的執行長Shalini Mahtani堅信有CSR落實決對有商業價值，而來自全球投資界與倡議團體的外部壓力，將繼續驅動CSR的推動。「社區企業協會」成立於2003年1月，有20個企業會員，包括ABN-Amro Bank、BP Asia、 Credit Suisse First Boston、the MTR Corporation、Serco Group、Standard Chartered Bank、Walt Disney 和 UBS。Shalini Mahtani表示，雖然採用CSR還沒有呈現指數成長，但我正看到很多企業將在這個領域變得更加專業。區域與國際用了很多CSR的名詞，且一些企業尤其是跨國公司了解CSR不僅是社區投入，也是有勞工參與的一種非常正面的方法。(編按：「社區企業協會」也是台灣企業永續發展協會的聯盟組織)

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  • 以麥斯威爾聞名的Kraft食品公司在2005年將雙倍採購倫理咖啡(Reuters，2004/11/24)

    2004年Kraft食品公司從符合非政府農業組織「雨林聯盟」(Rainforest Alliance)所設定之環保與社會標準的咖啡農場，採購了2400噸經驗證的倫理咖啡，大部分拿來參雜在Kraft在歐洲上市的品牌咖啡中。爾近Kraft已推出一個專門提供給餐飲業、且完全使用這類驗證咖啡的新產品，稱為 Kenco。不過該公司尚未決定是否把倫理咖啡應用至主流的品牌。Kraft與雀巢(Nestle)在2005年都將推出類似星巴克的公平貿易品牌，但Kraft的倫理咖啡有其自己的標準與標章。2005年Kraft計畫將倫理咖啡的採購量提高到6000噸，超過2004年的2倍以上。雀巢公司的代表對於此項新聞不予置評。

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  • 職場壓力成為投資人逐漸關心的議題（Ethical Corporation，2004/11/1）

    http://www.wbcsd.org/plugins/DocSearch/details.asp?type=DocDet&DocId=11137
    由基金管理公司Henderson Global Investors所進行的研究指出，職場壓力已漸成為英國社會責任型投資所關注的話題。這份名為「壓力：在英國職場中的流行病」(Stress: An Epidemic in the UK's Workplace)的研究報告，共針對英國電訊(BT)、勞斯萊斯(Rolls-Royce)以及路透社(Reuters)等7家公司進行案例研究，認為社會責任型投資人應該要注意因為職場壓力所導致生產力不彰的問題。報告中指出，壓力已成為英國因病缺職的最大單一原因，也因此導致每年有1340萬工作天數，以及收益4億英鎊的損失。Henderson社會責任型投資團隊的資深分析師Jane Goodland認為壓力已逐漸成為掛病號的重要原因，她也認為工作需求、工作量的控制程度、工作上的支援程度、職場上的人際關係、以及工作角色扮演的衝突，成為壓力形成的背後原因。她補充指出，雖然健康安全法(Health and Safety Act)課予雇主一定的法律義務，但職場壓力並沒有因此而有適當的處理。雇主在職場中所推動的福利政策，一直都是社會責任型投資機構在評鑑公司時重要的參考因子。報告中鼓勵雇主，特別是所有的管理階層，要辨識出職場壓力的產生原因，並多與員工說話來護衛他們的健康，以及公司的生產力。

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  • 加強分析倡議」給予賣方分析師佣金分析公司無形資產 (SocialFunds.com, 2004/11/23)

    http://www.socialfunds.com/news/article.cgi/article1576.html
    一群歐洲法人投資人展開「加強分析倡議」 (Enhanced Analytics Initiative, EAI)計畫，以鼓勵主流投資人分析包括企業公司治理與氣候變遷等議題。雖然，許多與永續性與責任型投資(SRI)陣營了解到額外財務與無形資產會影響長期企業績效，但是主流投資分析師仍比較著重在短期議題如季營收。SRI投資人該如何說服賣方分析師將如公司治理、減輕氣候風險與人權保護等公司無形資產囊括到其財務研究與推薦中，答案很簡單，就是要給予報酬。一群歐洲法人投資人透過所推行的EAI，提供其證券交易員5%的佣金，誘使賣方分析師將公司無形資產考量到研究中。EAI責任型投資的創辦會員-英國綜合退休養老制度(Universities Superannuation Scheme, USS)的David Russell表示，EAI創辦會員們都認清到目前雞生蛋與蛋生雞的局面，賣方分析師通常不會在所提供的研究報告中提供額外的財務議題分析，而基金管理人也不會要求對方提供。基金管理人不會要求提供的原因是，他們通常沒有意識到所投資的企業會牽涉到這些議題。透過提供賣方囊括這些議題的財務與商業案例，EAI可以打破這個負面循環。其他創辦會員包括法國的BNP Paribas Asset Management和AGF Asset Management，德國的Deutscher Investment Trust (dit) and dresdnerbank investment management (dbi)，荷蘭的PGGM，以及英國的RCM and Generation Investment Management，總共管理三千六百四十億歐元資產，估計5%的佣金費用會達到四百五十萬歐元。問題是為何是5%的佣金而不是3%或是7%?在諮詢幾個證券交易員討論這些議題之後，創辦會員決定給證券交易員的佣金為5%，是有意義的訊號，提供一個真正短期的商業理由去適應新的客戶要求。再者，5%的佣金提供足夠資金補助長期且足夠的人力資源與管理。但為何是賣方分析師? David Russell表示，賣方分析師是介於基金管理人與企業的關鍵資訊管道。基金管理人在採取投資決定之前，通常極度仰賴賣方分析師在企業過去績效的研究，並預測未來可能的績效。EAI會員結論：「投資人若要在報告中看到更多額外財務與無形資產分析，最適當的方法就是要利用我們已經付給證券交易員的佣金，誘使賣方分析師提供我們所需要的資料。」EAI所設定的範疇將決定卓越額外財務與無形資產研究，包括企業之間的完整性與比較性，整合額外財務到財務分析，包含廣泛領域以及回應性的服務。在由聯合國環境規劃署的金融專案(United Nations Environment Programme Finance Initiative, UNEPFI)的一連串報告中(請參見http://www.unepfi.org/)，一些賣方分析師提出對額外財務與無形資產議題了解紮實基礎。尤其是Goldman Sachs 的Anthony Ling 所寫的報告最受推崇。EAI在2004年11月2日向證券交易業者解釋其計畫，出席的包括了ABN AMRO、Bank of America、Bear Stearns、Citigroup Smith Barney、Deutsche Bank、JP Morgan, Lehman Brothers、Merrill Lynch、Morgan Stanley、UBS以及 WestLB。EAI會員已委託onValues 投資顧問公司的進行獨立審核，對象針對過去18個月由證券交易員的額外財務與無形資產的研究，並在未來每六個月評估計畫該如何進行。信託責任要求受託人要能為佣金的適當使用提出合理解釋。David Russell表示，EAI的模式提供機基金管理人去體認額外財務與無形資產議題的意涵的機會，利用既有的市場工具以及顧客權力，來確保會把這些議題納入主流投資人的決策中。目前EAI會員歡迎所有市場中的新成員加入，增加投資界對於這些議題的接受能力，進而鼓勵企業更能管理額外財務的議題。

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  • 道德型的信用衍生性金融商品創立了（Financial Times，2004/11/23）

    http://www.wbcsd.org/plugins/DocSearch/details.asp?type=DocDet&DocId=11941
    信用衍生金融商品(credit derivatives)是固定收益型投資領域中成長最快速的商品之一，在日前創立了第一支道德型指數。道德型股票投資在最近幾年的成長相當快速，但對於固定收益型的投資市場的關注，卻由於先前的一些醜聞而使投資人卻步。位於米蘭的社會責任型投資機構E.Capital Partners從2000年創立道德型的債券與股票指數以來，持續對其指數成份股進行篩選，這些時日以來，其21支成份股中有15支已遭撤換。執行長Guerino Guarnieri表示：「社會責任型投資並不意謂著要放棄報酬，我們一直都有違約風降低的追蹤記錄。」這個信用衍生性金融商品指數，主要供以固定型收益產品為主要標的的資產管理人使用。E.Capital正準備發行第一支道德型的擔保債權憑證(collateralized debt obligation, CDO)，預計再幾個星期就會有商品上市。擔保債權憑證(CDOs)是將一組債券、貸款或信用衍生性金融商品，加以重組證券化包裝後，再依不同信用品質來區分各系列證券銷售給投資人。由信用衍生性金融商品所證券化包裝的CDOs，或合成型CDOs，通常包括了信用違約交換協議(credit default swap)，一種違約預防保護的可交易模式。它可以讓投資人再不購買債券的情況下，獲得企業信用市場的暴險額。信用違約交換協議(credit default swap)的指數型產品在2004年出現了，為iTraxx歐洲及美國指數。而道德型指數中，道瓊永續性指數與富時FTSE4Good指數都是E.Capital的強勁對手。E.Capital宣稱有20億歐元的資產採用他們的產品，而採用道瓊永續性指數的有13億歐元，FTSE4Good指數則僅有1億5200萬歐元。

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  • FTSE4Good公佈新的供應鏈勞工標準，作為選股新準則(Social Funds.com ，2004/11/30)

    倫敦的社會責任型投資(SRI)指數FTSE4Good在2004年11月下旬公佈成分股檢視的新準則，以國際勞工組織(ILO)針對平等與歧視、強迫勞動、童工和工人代表權等４項議題的核心公約為基準，納入供應鏈的勞工標準，成分股必須依新要求，揭露其供應練的相關勞工資訊。FTSE4Good是在經過１８個月，針對企業、基金經理人、私人投資人與非政府組織案等，進行深度諮商後，正式公佈新準則，８２％的諮商對象，均同意FTSE4Good實施更嚴格的準則。FTSE4Good將循序漸近執行此勞工標準。首先是僅限於第一層的供應商，或是與公司有直接商務往來，而且影響甚鉅的供應商；在２００５年７月１日前，供應商須建置包含ILO核心公約的勞工政策或系統；再２００６年７月１日前正式實施此政策或系統；而且呼籲公司在２００７年元月１日前，要公開揭露相關政策與系統。FTSE4Good係依據「相對性風險評估」來決定首先必須符合新準則的產業，主要考量三項要素：製造的產品、營運的國家、和與來自高風險國家及產出高風險產品的密切程度。所以初步涵蓋的產業有：成衣、製鞋、休閒設備、食品加工、大型賣場、工具零售、食品與藥品零售業等。未來則將擴及電子、通訊與資訊科技產業。所謂的高風險國家，包括不在世界銀行於２００４年９月１日所定義「高收入」或「其他高收入/中收入」的國家。此外，若公司營收的三分之一以上係來自高風險國家的高風險產品，也必須符合新準則之要求。

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  • Nike宣佈已發展一項針對供應商且包含企業責任的平衡計分卡(Ethical Corporation，2004/11/8)

    Nike日前宣佈，該公司正在開發一項納入企業責任的平衡計分卡，作為其與供應商簽訂合約的一部分。Nike目前係以價格、品質及交貨期為主要委外決策的基礎，也逐步考量納入勞工管理、環境、衛生與安全等事項，為了讓供應商一同承諾善盡企業責任，並成為Nike可信賴的商業夥伴，該公司也把這些考量納入企業決策系統。該公司的歐洲、中東及非洲公司，均把企業責任的目的納入每一個部門及2004年的商業方案，以引領其全球的部門跟進。Nike並採用績效量化方法，協助利害相關者來評估該公司在企業責任承諾上的落實狀況。Nike也使用一項永續性指數，協助產品開發團隊評估產品的設計、原料的使用及生產決策，是否與公司提倡環保的目的一致。

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  • 歐洲SRI投資公司簽署社會責任型投資透明度綱領(Social Funds.com ，2004/11/19)
    歐洲社會責任型投資論壇(The European Social Investment Forum，簡稱Eurosif，網址：http://www.eurosif.org)於2004年11月中旬，公佈了由17家社會責任型投資(SRI)基金公司簽署的「透明度綱領」(Transparency Guidelines，網址：http://www.eurosif.org/pub2/2activ/initvs/transp/index.shtml)，主要目的為提高SRI基金公司對客戶的擔當，並澄清公司在SRI選股上的方法，以免外界質疑。綱領共有7大部分，包括：基本細節、SRI投資準則、研究流程、評估與執行、議合的方法、票決政策，和周期性的活動。SRI的投資標的是否真的反映了其在環境與社會上的績優表現?是否真的具有投資的潛力?報酬率是否真如SRI基金所標榜?這些都是SRI投資人關心的問題。所以SRI本身也必須具有對外能充分溝通及透明的特質。目前加入此綱領的SRI投資機構，英國有7家(包括F&C Asset Management and Henderson Global Investors)，荷蘭有9家(包括ABN AMRO 與 ING)，以及義大利1家(Banca Etica)。此正式版本綱領公佈前，已經試行了一年半。美國社會責任投資論壇(US Social Investment Forum，簡稱 SIF，網址：http://www.socialinvest.org)則尚未有類似的綱領。SIF主席表示，美國知名的SRI共同基金公司，如Calvert、Domini和Pax等，均已達到類似歐洲透明度綱領中的標準。

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  • 研究報告顯示美國企業正大幅邁向碳減量之路(GreenBiz.com ，2004/11/8)
    http://www.greenbiz.com/news/news_third.cfm?NewsID=27367
    儘管美國不簽署京都議定書，可是許多美國企業卻不落人後，在一份由Sustainable Energy Institute(http://www.s-e-i.org及http://www.s-e-i.org/climatechangeseries.asp)和Numark Associates(http://www.numarkassoc.com)合作研究的報告「美國企業在因應氣候變遷上的行動：5個產業的案例研究」（U.S. Business Actions to Address Climate Change: Case Studies of Five Industry Sectors）中，指出許多美國企業正大幅邁向碳減量之路。該報告由GreenBiz.com出版，可自網路中下載（http://www.greenbiz.com/toolbox/reports_third.cfm?LinkAdvID=54636）。報告中檢視了美國的鋁業、化學業、電力業、林業與造紙業、和製藥業等，並對７家公司進行深入分析，包括Alcoa、杜邦、AEP、Entergy、FPL Group、International Paper和瑞輝藥廠（Pfizer）。美國企業進行溫室氣體減量的驅動力，有下列原因：
    - 因為預期會對公司的公眾形象及獲利能力有益，所以公司對於永續性的關　　　　　注增高。
    - 來自股東的壓力，要求更積極因應氣候變遷的挑戰，揭露GHG排放活動以及相關的財務風險。
    - 來自再保險公司的壓力，要求因應氣候變遷並揭露減量活動。
    - 來自各州減量法規的壓力，爾進許多州已開始執行減量法規。
    - 法律訴訟的壓力，州政府對排放量高的電力公司進行法律訴訟，給企業一些新的壓力。
    美國企業與州政府的立法者，顯然是走在聯邦政府的前面，美國企業已經愈來愈瞭解受碳限制的時代已經來臨，很多公司希望美國可以建立全國一致的因應條件，而不是只有部分州在行動而已，因為此會增加立法的不確定性，有礙投資的發展。報告指出，美國電力公司現在也已經支持全國性的碳總量管制與交易專案，而美國的跨國公司也樂見國際性的排放交易，而不是只有美國單邊的交易。


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  • 35家日本企業設立溫室氣體減量基金 (Asia Pulse，2004/11/8)
    http://www.wbcsd.org/includes/getTarget.asp?type=DocDet&id=11454
    包括豐田(Toyota)、新力(Sony)等35家日本企業與工業組織計畫在2004年12月1日創立高達一億三千五百萬美金的基金，從國外企業購買全球溫室氣體排放權。 這35家企業尚包括三菱(Mitsubishi Corp.)、東京電力公司(Tokyo Electric Power Co.)、Nippon Oil Corp.、Terumo Corp.、東京石油公司(Tokyo Gas Co.)以及日本鋼鐵聯盟(Japan Iron and Steel Federation)。日本國際合作與發展銀行將會協助此基金的設立。這些日本企業與工業組織共同認為，當京都議定書生效之時，將會被分配到溫室氣體排放的配額，因此希望藉由此基金能得到排放權，來補償本身的溫室氣體排放量，與減少為滿足配額目標的負擔。在京都議定書的排放權交易機制中，工業化國家的企業可以經由幫助開發中國家的溫室氣體減量來得到排放權。此基金將會根據從國外購買的排放權加以分配到給參與投資的企業中，這些國外計畫包括在中東與非洲的風力發電，以及在亞洲從煤礦場收集甲烷的計畫。該基金預計到2014年以前，會購買到相當一千萬到二千萬的全球溫室氣體的排放權。透過基金的共同運作，可以降低企業在開發中國家進行排放減量計畫的風險。

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  • 室內裝潢材料公司界面集團（Interface）日前宣布加入芝加哥氣候交易所(GreenBiz.com ，2004/11/10)
    http://www.greenbiz.com/news/news_third.cfm?NewsID=27381
    室內裝潢材料公司界面集團（Interface）日前宣布加入芝加哥氣候交易所（Chicago Climate Exchange，CCX，網站：http://www.chicagoclimatex.com/），成為該專案唯一來自室內裝潢材料業的企業。界面集團加入CCX後，承諾盤查及報告其北美製造廠的溫室氣體排放量，並進一步自願性減量。這些均是該公司邁向零排放的努力之一。CCX要求加入的成員承諾減量，可由工廠自行減量，或成員間進行排放權交易。界面集團自公開宣告追求永續發展以來，至今已10年，視氣候變遷為一項非常重要的管理議題，已加入許多全球性、國家性或地方性的減量活動或專案，在2004年榮獲美國環保署的「氣候保護獎」（Climate Protection Award），因為該公司已開發出保證零排放的地毯，在產品生命週期中所排放的CO2，可完全從別處取得經驗證的排放減量信用所抵消。2004年9月其位於加州的分公司Bentley Prince Street成為「加州氣候行動登錄」專案中，第一家驗證其排放盤查的公司。2004年4月歐洲界面公司加入布萊爾首相及其他企業領袖所組成的「氣候團隊」（The Climate Group），分享企業、政府及其他組織在因應全球氣候變遷上的經驗。界面集團也是Pew Center之「全球氣候變遷的企業環保領導力協會」（Global Climate Change's Business Environmental Leadership Council）之成員，該公司也藉此訂下全球營運的減量目標，以及提高再生能源應用的目標。CCX是北美第一個自發性的溫室氣體減量與交易市場，包括了在美國、加拿大、墨西哥和巴西的排放源與抵消計畫。目的為提供公私部門符合成本效益的GHG減量方法，建立及營運一個以市場為基礎、具有彈性、低交易成本、並可參與非常有利及創新之環保計畫的排放減量及交易專案。

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  • 碳稅的原理 (The Japan Times，2004/11/11)
    http://www.wbcsd.org/includes/getTarget.asp?type=DocDet&id=11637
    由於俄羅斯的批准，京都議定書將於2005年的2月生效。該協定要求工業已開發國家削減二氧化碳與其他溫室氣體放量，在2008年到2012年期間，達到1990年水準平均再低5.2%。日本被要求要削減六個百分比。為達到減量目標，日本環境省宣布要引入碳稅(carbon tax)。根據日本環境省的計畫，碳稅會以各種化石燃料型態如石油、煤及天然氣開徵，也會在電力開徵。以汽油為例，稅率將為每公升1.5日圓，將使每家計單位能源帳單每年平均增加3000日圓。日本為全世界最大的二氧化碳排放國之一，目前日本政府針對氣候變遷政策審核已進入最後階段。日本首相小泉純一郎應該會執行碳稅來刺激日本採行務實的計畫，達到減量6%的目標。日本的溫室氣體產出在近幾年不斷增加，在2003年排放量增加為1990年的8%。因此為達到目標，日本必須要削減排放量達到14%。擬定的碳稅適用在所有的化石燃料，將依所含碳量以每噸2400日圓徵收，比原本環境省的規劃要少，對經濟的衝擊較小。每公升汽油徵收1.5元日幣，將會減少多少能源消費呢? 長期而言，碳稅將會增進消費者的環境意識，譬如說消費者將會傾向選購能源效率較佳的新暖氣與汽車。日本環境省預計碳稅將會每年產生四千九百億元日圓的稅收。這筆錢將用來為企業與家庭使用節約能源措施以及相關訓練提供經費。如果把所有錢用在預防全球暖化，預計將會減少現有排放量的4%。目前日本政府每年提供1.2 兆日圓經費在預防全球暖化的計畫上。審核這些經費實際在排放減量的使用情況相當重要，因為碳稅一定不會得到納稅人的支持，除非政府解釋清楚稅收該如何使用。碳稅被當作是改變工業社會極度倚賴非再生能源的工具，將會是昂貴的操作方式，問題是該如何儘可能達到目標使納稅人滿意。也有其他的方法來降低排放量，如政府與企業之間的排放信用額度交易，但必須充分討論相關配套措施來達到政策目標。假如日本在2005年對碳稅達成協議，碳稅制度將在2006年正式採用。

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  • 中國面對愈來愈多溫室氣體減量的壓力 (Agence France Presse，2004/11/11)
    http://www.wbcsd.org/includes/getTarget.asp?type=DocDet&id=11639
    分析家表示，預計在2020年，中國的溫室氣體排放將超越世界第一大污染國美國，因此北京的壓力升高，應更積極投入防止全球暖化的工作。由於俄羅斯批准京都議定書，聯合國氣候變化綱要公約的京都議定書終於生效，並把注意力轉到世界第二大排放國-中國。環保人士認為美國已經拒絕簽署京都議定書，但中國有承諾要擔起責任。中國的綠色和平組織主任Lo Sze Ping認為，中國應該盡力並加速發展再生能源，然而中國政府卻欠缺企圖心，他們應該可以做得更好才是。中國是京都議定書的會員國，但由於是屬於開發中國家，並沒有被要求要達成任何特定的排放減量目標。京都議定書從2005年開始將協商下一階段的承諾，即使對開發中國家的規定不會像對工業國家一樣嚴格，但開發中國家仍將會被要求明確訂定污染防治目標。聯合國駐北京代表Khalid Malik 表示，中國是全球第二大能源消耗國，佔全世界能源消耗的10%，中國若能積極參與對抗氣候變遷，是一件很重要的事。中國目前的排放量佔全世界總量的13%，相較於美國的26%。中國總人口十三億人，因此人均排放量相較於美國、歐洲及其他已開發國家低很多。然而，中國批評工業國家應該帶頭做好減量，因為這些國家產生較高的人均溫室氣體排放量。中國正經歷接近二位數字的經濟成長率。中國的目標是在2020年GDP可以成長四倍。隨著中國的工業化，能源消耗將會顯著提升，污染也會隨著增加。中國國家發展與改革委員會主任委員Gao Guangsheng表示，中國不會希望排放量超越美國，但必須要考量到中國整個人口，必須要看人均排放量為多少。應該優先滿足中國的基本需求，因為經濟必須發展，中國有十三億人口必須要生活。專家與環保人士認為中國的辯解是合理的，但中國仍有很多地方可以努力。中國仍舊依賴燃煤，佔能源使用的75%，燃煤發電廠為主要的溫室氣體排放源。同時，再生能源低於總能源的1%。中國政府保證在2010年，將再生能源提高到能源產量的10%。綠色和平組織認為中國可以更適切地發展再生能源，如小型水力發電廠、利用農業廢棄物生產電力以及風力發電等。但中國政府正建造百座燃煤發電廠並計畫興建核電廠。Lo Sze Ping表示，很多人對投資風力發電有興趣，卻無法取得貸款，歸咎於官僚的遲鈍，因為政府官員並沒有信心發展新科技，也不願意改變政策。亞洲開發銀行馬尼拉辦公室的能源專家Dan Millison表示，中國一定得提高能源效率來降低溫室氣體排放。中國每GDP所使用的能源，相較於OECD國家，至少也有高出三倍之多。在2000年-2001年間，中國經濟的能源密集度為日本的八倍、美國的三倍，以及馬來西亞、印尼、泰國與南韓的三到四倍。然而，中國與美國相類似，積極的擴充汽車市場，除非徹底轉換成油電混合動力或是其他高能源效率的運輸系統，否則將使溫室氣體排放大量增加。

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  • 工業界支持美國環保署在二氧化碳爭論的主張 (Automotive News，2004/11/15)
    http://www.wbcsd.org/plugins/DocSearch/details.asp?type=DocDet&ObjectId=11711
    汽車工業與販售商要進法院去支持布希政府，因為布希政府主張政府並沒有權力去管制二氧化碳為空氣污染物。美國環保署在2004年8月做了上述的決定。麻薩諸塞州、緬因州和康乃迪克州向哥倫比亞特區美國法院上訴法院，對環保署的決定提起上訴。利益團體與其他州支持此案件主要訴訟當事人，因為可以幫助決定政府該如何處理全球暖化的問題。汽車製造商公會(The Alliance of Automobile Manufacturers)和國家汽車經銷商協會(National Automobile Dealers Association，NADA)是眾多支持美國環保署的團體之一。汽車製造商公會代表三大汽車製造商與六個主要進口品牌汽車製造商。NADA代表超過兩萬個新車經銷商。加州已要求該州汽車製造商，在2016年以前大幅度減少汽車溫室氣體排放量。加拿大正考慮用不同的方法，包括像加州的規範去遵從氣候變遷的京都議定書。預計明年新的提案送交國會將限制溫室氣體，儘管11月的選舉結果有可能會降低預期的效果。汽車製造商、經銷商和其他工業團體的遊說爭論在11月2日上訴，環保署不會將二氧化碳列入空氣清淨法案中。空氣清淨法在1970年頒布，並在1990年修訂。工業界爭論法案著重在特定污染物，包括氮氧化物影響人的健康是公認的，但二氧化碳是自然產生在大氣中。人類行為主要是燃燒化石燃料造成二氧化碳在大氣中累積。科學家認為這是造成全球暖化的原因，所造成的威脅程度仍然在爭論中。工業團體並聲稱在空氣清淨法管制二氧化碳，會低估聯邦法案規範車輛燃料經濟標準。目前唯一限制從車輛排放二氧化碳的方法就是減少燃料的消耗。汽車製造商與經銷商認為，嚴厲的限制燃料消耗會使汽車製造更為昂貴。這樣的限制也會過分限制消費者的選擇，並逼迫工廠關閉與裁員。NADA 的環境衛生安全處主任Doug Greenhaus認為，工業在這個訴訟中，必須清楚自己的定位。法院將在2005年開庭審理本案。


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  • 加拿大航空業者允諾降低溫室氣體排放量 (Point Carbon，2004/11/16)
    http://www.pointcarbon.com/article.php?articleID=5308&categoryID=147
    加拿大航空協會與加拿大運輸部門達成協議，於2004年11月15日允諾在2012年以前，每年降低溫室效應氣體平均1.1%。假如加拿大航工工業可以達成此目標，將會在2012年以前降低排放量為1990年的24%。根據國際航空協會，航空油料將會課徵碳稅，推動加拿大航空業者的排放減量行動。加拿大航空協會會長Cliff Mackay表示，今年將節省五千五百萬噸的油料。在1990-2012年期間，共降低十一噸燃料，相當二千二百萬噸的汽車的油箱容量。相當減少每年二氧化碳當量排放量十二萬噸，總共在1990-2012年間共減少二百八十萬噸的二氧化碳當量。國內航空佔加拿大運輸總排放量的4%。Mackay表示，自1970年代以來，加拿大航空效率提高了51%。這項新的承諾，將會更有效擴展加拿大航空業者的努力。


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  • 歐洲的自願性二氧化碳減量協議可能變成強制性方案（Investor's Business Daily，2004/11/17）
    http://www.wbcsd.org/plugins/DocSearch/details.asp?type=DocDet&DocId=11790
    根據歐洲汽車新聞報(Automotive News Europe)的報導，歐洲車輛製造業協會(Europe vehicle manufactures' association，簡稱ACEA)下的車輛製造業者間，在之前所簽訂關於車輛排放減量的「紳士協議」(gentleman's agreement)，將很快在未來幾年內轉變為具強制力的法律。歐盟環境部長在10月底的歐洲環境委員會會議中提出了這個想法，會議主席，荷蘭的環境部長Pieter ban Geel在引述這個協議時提到，這個二氧化碳減量目標，目前仍優先採行自願性的參與方式，除非目標無法達成，才有可能成為強制的法律文件。ACEA的自願性協議宣告了歐洲汽車製造業者，在2008年前要將其車輛的每公里二氧化碳排放降到140克/公里，而2012年前要降到120克/公里。亞洲的汽車製造商也同意了相同的目標，但時程延後一年，標的年分別為2009及2013年。然而，這份報導認為目標值無法達成的可能性愈來愈高。同時，傳聞歐盟副總裁Loyola de Palacio同意目標年2012年的設定也許太急了，他告訴歐洲汽車新聞報，認為這個目標很具野心但也許不太實際，汽車業者需要時間讓他們在新科技上的投資顯現成果。歐洲企業業者所產車輛，在2001年的平均二氧化碳排放強度為165克/公里。雖然由許多提高燃油效率的科技與污染防治技術的精進，讓平均排放強度有減少的趨勢，但要達成140克/公里的目標值仍相當不易。但根據Global Insight's Powertrain機構Vik Barodia的說法，推動柴油的使用將是達成目標最快速與方便的方法，但如此將會加重對柴油的依賴而提高燃油供應的風險，導入開發更多樣的引擎科技還是必要的。

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  • 日本工業界大多數仍不願自發性披露其溫室氣體排放量(Point Carbon.com，2004/11/17)
    http://www.wbcsd.org/includes/getTarget.asp?type=DocDet&id=11766
    根據日本經濟產業省(經濟、貿易與工業部，簡稱METI)的調查，東京股市第一類股中的1500家公司中，只有404家已自發性地揭露其溫室氣體排放量的數據，其中282家公司來自工業部門，總排放量合計為330百萬噸CO2。而日本經團連估算工業界排放量總計為450百萬噸，所以還有120百萬噸的缺口，尚未找出排放源。拒絕自願性披露排放量的公司中，70%來自鋼鐵業，鋼鐵業已披露產業排放的總量，但未披露個別公司的排放量。日本政府欲要求所有公司報告其排放量，但受到業界強力反對。日本工業界目前僅有三分之一不到的公司披露了其個別排放量。


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  • CDM主辦國評比新排名出爐(PointCarbon.com ，2004/11/25)
    由Point Carbon所進行針對溫室氣體減量投資專案的清潔發展機制（CDM）主辦國評比，準則包括：制度條件、投資環境、專案狀況與潛力等。最新評比已於2004年11月24日公佈，排行如下：
    1. 印度（評比為BBB）
    2. 智利（BBB）
    3. 巴西（BB）
    4. 祕魯（B）
    5. 中國（B）
    6. 摩洛哥（B）
    7. 墨西哥（B）
    8. 越南（CCC）
    9. 泰國（CCC）
    10. 南非（CCC）
    11. 印尼（CCC）
    中國已於日前批准其第一個CDM專案，而且已有幾個新計畫在籌備中，所以排名較上次第8名上升3名。相關資訊可查詢http://www.pointcarbon.com。

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  • 13個國家加入美國發起的「甲烷到市場伙伴專案」(GreenBiz.com ，2004/11/26)
    http://www.greenbiz.com/news/news_third.cfm?NewsID=27424
    2004年7月美國環保署長Mike Leavitt公開呼籲各國一同成立回收再利用甲烷的伙伴專案，之後阿根廷、巴西、中國、哥倫比亞、奈及利亞及俄羅斯等6國響應，布希政府深表支持，爾後再加入印度、義大利、日本、墨西哥、英國、澳洲和烏克蘭等全部共計13國。並於2004年11月簽訂正式創立「甲烷到市場」伙伴專案(網站: http://www.epa.gov/methanetomarkets/)的權限文件。此專案的目的在把甲烷轉換為具有價值的清潔能源，具有在2015年前每年減少5千萬CO2當量公噸的潛力，相當於在馬路上一年減少3300萬輛車子，或減少50座500MW的燃煤電廠之排放。甲烷的溫室潛值為CO2的20倍，是天然氣的主要成分，也是導源於人類活動的第二大溫室氣體，主要來源為掩埋場、煤礦坑、油與氣的系統等。美國承諾將在未來5年投入5千3百萬美元，在開發中及轉型中國家開發及執行甲烷回收能源在利用專案，由美國環保署領軍，結合美國國務院、能源部、貿易與發展署及國際發展署等的資源一起推動。

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  • 汽車製造業者綠色思考 (Automotive News，2004/11/1)
    http://www.wbcsd.org/plugins/DocSearch/details.asp?type=DocDet&ObjectId=11166
    隨著油價不斷提升，美國一些消費者開始考慮購買較符合能源經濟的汽車。全球性更嚴格的排放標準與綠色消費者的成長，將影響汽車製造業的演變。汽車製造業線再君發展一些先進技術來改善耗油里程數、減少排氣管污染排放以及增加效能。業者認為，內燃引擎將會被燃料電池所取代。油電混合動力汽車與輕型卡車的動力傳輸系統最為複雜。油電混合動力車在城市壅塞交通中能增加50%的燃料效益。油電混合動力車的問題是成本。汽車製造廠商被迫要補貼所製造的油電混合動力車，因為其技術目前仍然是非常昂貴。光電池組的成本就要美金4000元到6000元。至於氫燃料電池汽車的技術，則是最起碼要十年以上才會成熟到足以大量製造。由氫燃料驅動的汽車是名副其實的電動車，然而其能源並非來自電池，而是來自化學反應，唯一的副產品為從排氣孔排出的蒸氣，但仍有許多技術發展上的困難。工程師必須將電力成本從每千瓦小時500美元降低到50美元，這樣才能使氫燃料電池的動力傳輸與內燃引擎競爭。但至於從哪裡與該如何得到氫仍是問題。假如氫是從石油而來，就不會減少污染。天然氣可以成為乾淨氫的來源。另一大問題是氫的分布。不只是精煉廠要找到運送的方法，特殊的唧筒設備也須要安裝。GM預計美國將花費最少四千億美金的成本，置換全國的加油站變成氫燃料供應設備。BMW、福特汽車、Mercedes-Benz 和 Adam Opel AG 成立歐洲乾淨能源夥伴關係專案，希望能在三年內儘早展示出氫動力汽車，成為傳統汽油、柴油車的另一個安全務實的替代品。汽車製造廠商於2004年11月在柏林開始測試氫燃料供給系統。

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  • HP與 Sony等4家公司聯合成立歐洲第一家因應WEEE的回收服務公司(Computing，2004/11/18)

    因為歐盟WEEE回收指令的生效期限日益迫近，Braun、Electrolux、HP和Sony等4家電機電子產品公司，已於日前結盟，共同成立了歐洲因應及遵循WEEE回收指令的第一個回收有限公司，稱為European Recycling Platform SAS，在巴黎註冊。該新公司的成立，主要是這4家公司可以提供最符合經濟效益的回收服務，提升競爭力。新公司會把回收、物流與行政管理工作委外辦理，回收服務將涵蓋的國家初期包括：英、法、德、奧地利、義大利、波蘭與西班牙。

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  • PricewaterhouseCoopers之調查顯示，愈來愈多公司重視永續發展在公司盈餘上的角色(WBCSD，2004/11/29)
    PricewaterhouseCoopers連續第6年針對包括美、加、英、德、法、日、香港、新加坡、馬來西亞及泰國等地百大企業之執行長調查，結果日前於世界經濟論壇中發表。重要結果如下：
    - 67%的執行長不同意「永續發展只是公關」的說法，較2003年的50%高出許多。
    - 在永續發展準備度及競爭力上，美國、德國及英國排名前3名，新加坡第8、日本13、香港19、韓國23、馬來西亞26、泰國31。
    - 79%的執行長同意「永續性對於任何公司的獲利能力非常重要」的說法，較2003年的69%為高。
    - 68%的執行長不同意「經濟環境會忽視永續發展」的看法，較2003年的60%為高。
    - 71%同意「在公司內推動永續發展時，會考慮犧牲短期的獲利力，以換取長期的股東價值」的陳述。


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  • 美國與中國聯手創立清潔柴油翻修計畫（GreenBiz.com，2004/11/22）
    http://www.wbcsd.org/plugins/DocSearch/details.asp?type=DocDet&DocId=11874
    美國環保署日前與中國國家環境保護總局(SEPA)、北京環保局和其他一些組織，共同針對中國目前的公共汽車及卡車，進行一個車輛更新替換的計畫。美國環保署承諾在這個計畫中投入25萬美元及大量人力，與其他單位一起努力來減少微粒和其他污染物的排放。美國環保署署長Mike Leavitt表示：「我們會把排放控制與清潔燃料的技術與中國分享，作為美國環保署淨化全球環境的努力之一。」從老舊柴油卡車和公共汽車排出的細微粒子與其他空氣污染物，一直是危害北京和全中國人民身體健康的重要元兇之一。柴油燃燒排放物所造成的環境衝擊，還包括了地表臭氧的形成與酸雨。單北京一地，交通工具的增加率，平均每天就接近1000輛。就因為數量快速的增加，相關污染物的排放也大幅的上升。藉由使用清潔燃料並引進新科技，這個翻修計畫將可減少40%以上的微粒及其他空氣污染物的排放。身為全球清潔燃料與車輛組織的會員，美國在協助開發中國家改善柴油公車及卡車的污染物排放上不遺餘力。除了中國之外，美國也與智利、印度、泰國及墨西哥建立類似的夥伴關係，共同改善當地的空氣品質。

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  • 歐盟批准斯德哥爾摩公約推動化學污染的全球承諾 (Ethical Corporation，2004/11/22)
    http://www.wbcsd.ch/plugins/DocSearch/details.asp?type=DocDet&ObjectId=MTE5MDI
    斯德哥爾摩公約持久性有機污染物在2004年11月繼歐盟批准後向前邁進。此舉意謂歐盟承諾要逐步淘汰威脅環境化學品的使用。十二個最為持久性具生物累積性的化學物質已經在斯德哥爾摩公約中確認，包括如農藥如DDT、工業化學品如多氯聯苯(PCBs)、戴奧辛(dioxins)和夫喃(furans)。DDT仍在非洲使用以對抗瘧疾，PCBs也經常使用在變壓器、電容器和其他電力設備中作為電絕緣體。斯德哥爾摩公約在2001年5月由151國家簽署，並在2004年5月17日因有83個國家批准生效。儘管歐盟已經實施斯德哥爾摩公約中主要的條款，但歐盟的批准給予其更大的力量，來影響非簽署國有關持久性化學污染物的政策。歐洲議會已經草擬了另外九個化學物質，將會列入公約內。持久性化學物質會抵抗正常污染物的分解作用，會在動物與人類體內脂肪累積，也會透過母親生育傳給下一代。研究指出，持久性化學物質包含內分泌干擾物，在極微量就具有危害，尤其是子宮暴露在具有物質的環境中。在胎兒期，內分泌干擾物可以改變發展和對學習、免疫力與生殖力產生危害。目前很多在人體發現的持久性具生物累積性化學物質，都與嚴重長短期健康問題密切相關，包括不孕、流產以及兒童與成人癌症。最近發現持久性化學物質可以透過風和水傳送到遠處。北極委員會(Arctic Council)的北極監測和評估計畫(Arctic Monitoring and Assessment Program)的一項研究發現，俄羅斯北部仰賴海洋哺乳動物生存的原住民，似乎是地球上暴露在持久性有機物質最高風險的人們。俄羅斯東北部的Chukotka區被發現有最高的濃度，同樣狀況也發生在加拿大北部、格林蘭島以及阿拉斯加。所有原住民體內都有持久性有機物質，主要為PCBs和DDT。這些研究揭露了俄羅斯人家居化學物品殺蟲劑，有時含有高濃度的PCBs和DDTs，卻沒有標記在產品上。俄羅斯在2002年簽署斯德哥爾摩公約，但卻似乎是沒有什麼作用，也令人對俄羅斯聯邦政府的北極委員會的行動計畫的功能存疑。根據2002年草擬的行動計畫，俄羅斯境內使用的PCBs會經由對含有PCB的廢棄物與殺蟲劑庫存管理而逐步淘汰。斯德哥爾摩公約在上週在中國生效。儘管中國從全球環境設備(Global Environment Facilities)得到一千三百萬美元來發展計畫，中國政府仍宣稱因缺乏資金與技術，使得中國難以滿足公約中的條款。歐盟各國同樣遭遇到遵從公約中條款的問題。不完全燃燒所產生之戴奧辛的「非故意釋出」，以及含PCB設備的不適當丟棄問題，仍存在於歐盟。因此，在歐盟，這些污染物都必須要遵從在2001年所採行的十年策略。很多歐盟會員國採行獨立立法來處理「非故意釋出」的問題。

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  • 世界資源報告指出新中國燃料經濟標準衝擊汽車製造商 (GreenBiz.com，2004/11/10)
    世界資源研究中心的一份新報告「Taking the High (Fuel Economy) Road: What do the new Chinese fuel economy standards mean for foreign automakers?」 指出(參見http://pubs.wri.org/pubs_description.cfm?PubID=4003)， 2005年中國新的燃料經濟標準對外國汽車製造商的問題與議題，包括企業執行力與未來生產計畫。預期中國新的燃料經濟標準會連帶衝擊業者間的競爭，投資者必須要加以評估。中國政府為面對國內對石油消費的增加與仰賴進口石油等問題，在2004年9月通過新的新車燃料經濟標準，有兩個實施階段，包括從2005年開始的第一階段，以及從2008年開始的第二階段。這些標準是根據車輛的重量，要求個別車種等級符合燃料經濟標準。整體而言，中國燃料經濟標準將會比現行美國的CAFE (Corporate Average Fuel Economy)系統更為嚴厲。特別是美國車平均燃料經濟在第一階段必須增加5%(第二階段增加10%)，才能滿足中國的新標準。目前Toyota、Ford及PSA是因應態勢較佳的外國車廠，GM和DaimlerChrysler會受到較大的衝擊。

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  • 未來英國農業關鍵在生物柴油 (Planet Ark，2004/11/23)
    http://www.planetark.com/dailynewsstory.cfm/newsid/28236/story.htm
    根據一份英國榖類產業研究顯示，未來5-10年，生物柴油將成為英國農民的主要收益，但必須仰賴政府的支持。此項研究為英國最重要的穀類行銷組織Home Grown Cereals Authority (HGCA)所委託的獨立調查。該研究指出，穀類工業需要推廣使用替代能源。根據英國農民工會代表Mark Ireland表示，生物柴油將會成為穀類與油籽的首要優先領域，很重要的是認知到新市場將因此而發展。生物柴油可以從葡萄子、糖和小麥製作，然後與運輸燃料混合，可以削減污染與增加農民收益 。然而，HGCA的執行長John Page表示：政府支持再生燃料將會成為未來成長的關鍵，政府首長要下定決心為促進生物柴油計畫，了解到底落後了多少。英國比起其他歐洲國家而言，生物柴油的發展較晚，在2003年生產一萬噸，而德國和法國共生產十萬噸生物柴油。英國在2004年初應歐洲工會要求，回應歐盟生物柴油使用指令。該指令指示會員國應設定初期生物柴油的使用目標，在2010年以前提高至5.75%。但工業分析家認為，由於財政單位與農業單位缺乏協調，拖延了決策制定，也阻礙了工業進步。榖類工業調查顯示，假如目前計畫中的立法強制要包括兩個百分比，將會有七十萬噸的生物柴油的需求產生。HGCA的分析師Josh Dadd表示，目前使用生物柴油的運輸燃料低於0.1%。該報告也建議穀物生產會轉移到其他用途。報告指出，非食用的植物性油多用在油精化學工業如清潔劑和化妝品，但基於環境、空氣污染與衛生考量，鼓勵新產品的研發如潤滑油、溶劑和塑膠領域的應用。

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　About BCSD　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

企業永續發展協會係由國內超過十種產業的大型企業所組成的非營利性企業組織，成立於1997年5月。現任理事長為 東元集團 董事長 黃茂雄 先生。

　　會員企業認知到追求經濟成長與環境保護兼顧的重要性與國際趨勢，不僅自身積極落實持續改善環境績效的目標，並支持本會達成結合企業力量，提倡及推動環境保護及資源管理之理念與方法，以邁向企業永續發展並提高國人生活品質之宗旨。協會成立的目標，希望能成為我國在企業永續發展的領域扮領先的角色與有力的企業喉舌，不僅督促政府制度健全的政策，協助會員引進及建立更先進的環境管理工具及最佳實務措施，及早因應國際趨以提高綠色競爭力，並能對整體社會孕育出有利於企業永續發展的環境，產生實質的影響力。

　　目前本會為我國唯一積極參與國際社會永續發展活動之民間企業組織，成立後加入世界企業永續發展協會(World Business Council for Sustainable Development，簡稱WBCSD)的全球聯盟組織，成為會員與國際社會相關企業組織間之橋樑。

　　目前本會所推動的工作，主要包括：企業永續發展策略之探討與相關管理工具之引進；生態效益的推廣與生態效益指標之發展與應用；經營管理與科技創新、商機與競爭力提昇、和企業成功推動永續發展之實務案例蒐集與推廣；溫室效應氣體排放減量之彈性機制的追蹤與參與；金融業與永續發展之關聯性的全球發展追蹤；全球貿易與環境的發展趨勢；掌握企業社會責任議題之國際發展動態等。

  • 溫室氣體減量投資研議小組

召集人　：台積公司工安環保衛生企劃部風險管理暨工安環保衛生處　 黃中一　副理
副召集人：台電公司工安環保處　　　　　　　　　　　　　　　　　李建平　課長

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副召集人：中油公司工安環保處　　　　　胡經武　副處長

　

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