時勢所趨，企業永續發展也能展現無比的商業價值！
當全球性的不景氣向企業席捲而來，讓我們借鏡績優企業如何破繭而出!
- 本期電子通訊提供全球企業永續發展 2004
年12月
國際動態資訊，讓會員一窺各產業績優跨國企業推動永續發展，掌握競爭優勢，進行公司創新管理的做法。
- 企業永續發展協會 (BCSD-Taiwan) 自2003年2月起，開始提供不定期的會員電子通訊服務，將國際上企業永發展的重要資訊，以電子郵件傳送給會員，會員可自行在公司內部轉寄給相關的主管參考。
- 不願意再收到本資訊之會員主管，敬請回覆告之 (bcsd.roc@msa.hinet.net)。
企業永續發展電子訊自2004年3月起改版，如各位讀者對內容或編排上有任何問題，歡迎來信或來電批評指教，謝謝！
企業永續發展協會
專員 張順傑 敬啟
更正及道歉啟事
本會於2004年7月30日寄發給會員，並上載到本會網站的「重要國際永續產業新聞月報
( 2004 年
5 月)」，其中ㄧ則有關「矽谷毒物聯盟」第五屆全球電腦業環境評比報告的報導，文中AST公司誤譯為「華碩」，華碩公司的英文縮寫為ASUS，而非AST。特此更正，並向華碩公司表達誠摯的歉意。
修訂後該報導全文如下。
-
第五屆全球電腦業環境評比報告5月出爐(GreenBiz.com，2004/5/20
)
http://www.greenbiz.com/news/news_third.cfm?NewsID=26786
矽谷毒物聯盟（Sillcon
Valley Txics Coalition，簡稱SVTC，網址：http://www.svtc.org/）成立於1982年，推動「清潔電腦活動」（Clean
Computer Campaign）專案，希望製造商重視在電腦生產、使用以及棄置時，其所含的有害物質對於員工、社區與消費者的潛在威脅。此外，SVTC結合了許多推動永續生產與消費，和社區中資源回收的組織，成立了一個「電腦回收活動」（Computer
TakeBack Campaign，簡稱CTBC）的專案，推動電子業在整個產品鏈中落實永續及負責任的回收體系。自2000年起，CTBC即就全球主要的電腦大廠進行環境績效評比，檢視電腦公司是否把環保設計納入產品設計，是否在產品的生命週期中，善盡回收的責任，評比結果則每年公佈在一份「電腦報告卡」（Computer
Report Card）的文件中。2004年評比報告已於5月19日公佈，從下列5項進行評比：
-
回收計劃和政策
-
毒性及標示
-
提供消費者回收資訊
-
實際回收或是出口廢電腦
-
環境健康和安全
今年的評比調查問卷共寄給28家電腦大廠，過半數的公司回覆問卷，9家公司完整填覆了問卷。今年的調查與評比結果顯示，電腦公司已開始有一些前瞻性的創舉，但是要具體落實環境與衛生的保護，仍有一條漫長的道路。已經有電腦公司開始把延伸生產者責任的原則，融入公司的環保計畫中。此外Dell與HP二家龍頭企業所背書，由CTBC所擬定的「製造商對電子廢棄物處理責任的原則聲明」（Statement
of Principles on Producer Responsibility for Electronic
Waste，可查詢網站：（http://www.svtc.org/cleancc/pubs/2003_sop.htm）也是一項大進展，因為此聲明支持推動製造商在美國落實電子廢棄物回收與符合環保要求之處理的目標。CTBC相信Dell與HP對此聲明的支持，將提昇市場對其品牌的支持度，也可以創造正面的市場動能，以改善產品設計，並使電腦產品在生命週期內對環境的衝擊達到最小化。評比的結果與分數如表所示。HP居冠，Dell居次，NEC排名第3。NEC是唯一在公司網站中披露2004年回收目標的企業，此外也披露了回收物的項目、使用無鉛焊錫、防止全球暖化與產品具環保標章等各項目標。NEC宣稱將在其50﹪~100﹪的產品中使用無鉛銲錫，而HP與Dell則只設定預計低於2﹪的目標。須要說明的是，2003年評比時排名第一與第二的Fujitsu與Canon此次並未回覆2004年的調查問卷。德州儀器則拒絕填覆問卷，因為他們是零件製造商，而非電腦製造商。去年評比列為「未過關」等級而今年沒有回覆問卷的公司則獲得零分，包括台灣宏碁（Acer）和台灣慧智（WYSE）。獲得零分還有AST、Brother、Canon、Daewoo、Epson、Fujitsu、Hitachi、Lucky
Goldstar、Oki、Seiko、Samsung、Sun
Microsystem、Viewsonic等公司。Panasonic及Sharp則通知SVTC他們不參加2004年的評比，因為他們主要是電視製造商，而非電腦製造商。
研究顯示，美國短期內將會淘汰315到600百萬台桌上型或筆記型電腦，至少含有12億磅的鉛，而美國掩埋場中的重金屬有40﹪係來自這些報廢的電子產品。現在美國廢棄電腦的回收率只有10﹪其中更有高達80﹪的回收品，被運到印度、巴基斯坦、中國及其他亞洲國家，在完全無任何防護下，進行類似廢五金的拆解，對人、生物、與環境的危害相當嚴重。這本評比的完整報告可自網站中下載：http://www.svtc.org/cleancc/pubs/2003report.htm
|
|
重要國際永續產業新聞月報
( 2004 年 12月)
|
|
企業永續發展策略
趨勢報告
氣候變遷、溫室氣體與排放交易
永續性報告書
企業社會責任暨社會責任投資
▲Go to Top
- 農業在國際勞工組織全球性報告的位置 (WBCSD，2004/12/12)
http://www.wbcsd.org/plugins/DocSearch/details.asp?type=DocDet&ObjectId=MTIyOTQ
在最近一份報告書，「公平全球化：為所有的人製造機會」建議，需要建立全球貿易公平性來造福貧窮的人與加強低收入國家鄉村發展制度。該報告為由「國際勞工組織」(International
Labour Organisation)在2001年11月所組織的「國際全球化社會面向委員會」 (World Commission
on the Social Dimension of Globalisation)所製作的。該委員會花了三年的時間提交這份報告，從不同全球化的角度及全球化對各種經濟與社會部門的影響。
儘管對世界不同地區各有舉證，但報告書所討論的僅限於一般的農業，以及與世界相關的印度農業。然而，報告書清楚地指出第三世界農民由於開發國家扭曲貿易，所遭受的折磨。工業國家對農業的補貼，估計每天超過十億美元，而世界70%的窮人住在鄉村地區，靠著每天1美元維生，很明顯地是不公平的。
報告書強調非石油消耗品的價格滑落，與已開發國家所實施的農業保護主義息息相關。很多開發中與低度開發的國家(LCDs)仍然仰賴農產品來賺取超過一半的外匯。從1980年到2000年，18個主要農產品外銷國的全球價格下跌了18%。尤其顯著的是棉花(下跌47%)、咖啡(64%)、米(60.8%)、錫(73%)、可可(71.1%)
以及糖(76.6%)。為緩和這樣的情勢，報告書建議：對此問題沒有簡單的答案。然而最起碼，要將農業保護主義所造成的惡果給消除。報告書也指出需提供進一步技術支援，以幫助開發中國家增加產品種類，增加產品外銷的附加價值。
報告書指出，需要關注農產品關稅增加的議題。此外，全球需要努力在特定農產品如糖、棉花、小麥和花生的生產協調上。報告書也要求移除紡織品的關稅壁壘。關於TRIPS(智慧財產權相關的貿易議題，trade-related
aspects of intellectual property rights )，報告指出這是複雜的問題，需要在技術生產者與使用者之間尋求利益平衡。
委員會在亞洲一些不同的對話中，找到有趣的證據。亞洲對話強調區域性的多樣性….最受人矚目的是中國與印度的市場開放改善了貧窮。但這些地區仍有十億人口尚未得到任何的報償。對話需要管理使過程更有內涵。
至於中國，報告書表示全球化已經使中國經濟成長與工業生產力起飛，同時損害傳統的農業生計，改變了傳統社會安全系統，以及增加了都市與鄉村以及跨區域之間的不平等。部分跨國投資使環境品質降低更加惡化，為了要維持競爭力，對較便宜與較具彈性的勞工造成壓力。
在中國，消費者感謝低價格與品質的財貨勞務，但對工人而言，則希望能有更好與更保障的工作機會。委員會發現在印度摻雜不同的反應，有贏家，也有輸家。受教育與富有的人變得更加富有，尤其是資訊產業最為受惠。但利益並沒有帶給大多數的人民，同時輸家(包括失業者與鄉村的窮人)的風險提高。
報告書指出，有一群顯著的長期貧困者，努力工作為了要脫離貧窮，收入卻反而下降。報告書進一步指出，對話中的參與者害怕全球化會腐蝕諸如民主與社會正義的價值。權力正從當選的地方機構，移轉到無責任擔當的跨國組織。
操控全球的媒體西方的參與者，並不會與地方團體結盟，他們在鼓勵窮人的消費者運動，造成文化與語言上的多樣性造成威脅。至於亞洲區域整合，報告書指出比較著重在貿易、經濟合作、和平與安全，而比較少著重在整合的深層面向。建立次區域的佈局如"成長三角"(growth
triangles)，以及區域內的倡議都增進了經濟關係。很多聯合國機構已對不公平的貿易的結果提出警告。國際勞工組織也已展開訴訟。
▲Go to Top
- 世界銀行出版「環境問題事關重大」報告(GreenBiz.com，2004/12/15)
http://www.greenbiz.com/news/news_third.cfm?NewsID=27499
世界銀行於2004年12月再第十屆氣候變化綱要公約締約國大會期間，公佈的報告指出，全球63億人口中目前有近30億人每日處於消費低於2美元的貧窮狀態，其環境惡劣的情況令人擔憂。這本報告名為「環境問題事關重大」(Environment
Matters，網址：http://lnweb18.worldbank.org/essd/envext.nsf/41ByDocName/PublicationsEnvironmentMattersAnnualReviewEnvironmentMatters2004inEnglish)。在2050年前，富有國家平均每年經濟成長率為2%，開發中國家平均為3.3%，全球經濟將達135兆美元，為目前全球GDP的4倍。為了能讓經濟成長有效改善貧窮，因此發展的同時，必須兼顧環境責任與社會公平，而且良好的治理，是改善成長品質的關鍵。
這本報告也包括了來自中國、墨西哥與印度各界的見解。根據印度政府的資料顯示，成長與環境惡化的脫?，似乎是已經有效地展現出來，主要歸因於相關法令在成長開始之初，即已逐步引進及執行。一旦開始之初不願投入環保的成本，未來所種的惡果可能就是高達GDP的10%到11%的損失，就以墨西哥而言，不注重環保的代價，就是每年相當於要投入至少640億美元的鉅額費用來彌補。因此目前墨西哥也開始積極起來，推動節水、節能、有效管理與處理廢棄物、減少空氣污染物與廢水的排放等，因為事涉國家總體的競爭力。
先盡國家應善盡世界公民的義務，協助改善開發中國家的環境，目前工業化國家每人花在開發中國家的環保之支出為2.5美元，比大部分OECD國家一加崙汽油的價錢還低。這本報告指出，東亞國家環境退化的代價為每年損失GDP的4-8%。曼谷、北京、雅加達、馬尼拉與上海的空氣污染嚴重，此外水資源也嚴重不足。中東與北非的狀況則是要付出區域GDP5.4%的代價。在Sub-Saharan
Africa，自然資源不良管理所產生的經濟與社會代價估計達區域GDP的3-5%。2002年這個地區死於環境對健康的衝擊的人數就高達2.9百萬人。
▲Go to Top
▲Go to Top
- 歐盟會員國能源部長反對能源效率指令草案中的強制改善目標( EurActiv.com，2004/12/3)
http://www.wbcsd.org/includes/getTarget.asp?type=DocDet&id=12126
2003年12月時歐洲執委會公佈的能源方案中， 包括為能源效率與服務制定一項指令，日前執委會提出一項草案，送交2004年11月29日舉行的會員國能源部長會議討論，結果遭到否決，因為大家普遍認為草案中的彈性不足，未能考量各國的現實狀況，也未能納入現行的改善方案。草案的目標是希望能確保會員國自2006年起每年均能夠增加至少1%的能源效率提升，使得到了2012年時，能夠每年節約6%左右。此外，會員國強制改善的目標要求如下：
˙下列各產業在管未耗能的節約上，每年須達1%：住宅、農業、商業、公部門、運輸與工業等。
˙公部門的需求面每年須節能至少1.5%。
˙能源服務業銷售的供給面之義務：照明、冷暖氣與熱水供應等能源服務，須整合到能源公司的配銷業務，達客服的5%。
▲Go to Top
▲Go to Top
▲Go to Top
- 高燃料效率車與排放交易為美國能源供應安全的關鍵（EurActiv.com，2004/12/9）
http://www.wbcsd.org/plugins/docsearch/details.asp?type=docdet&docid=12247
一個獨立的研究計畫，要求美國政府全面地檢視能源政策。主要的建議包括溫室氣體總量的限制與進行更具燃料效率車輛的研發。一個專家小組建議，美國政府需要發展更新與更具環境友善的能源，並加倍在能源研發上的預算。這個能源研究計畫兩年前曾私底下資助能源專家，為美國規劃相關的能源藍圖。在2004年12月8日，他們提出他們的期末報告，其中包括為了維繫美國長期的能源供應安全，每年將花費美國政府數億美元的支出。為了對抗全球暖化與減少溫室氣體排放，這個小組建議成立強制性的排放交易計劃，不但可以明顯地提高汽車燃料效率標準，並可以減少石油的消耗。到目前為止，布希政府仍然強烈反對對於氣候變遷採取任何必要的強制性措施，而且從為了減少溫室氣體排放的京都條約中退出了。這計畫的共同主席，Bill
Reilly說：「專家小組建議一個漸進的，卻是決定性地轉換我們的能源政策,使之朝向我們長期的石油、氣候、電力供應及科技上的問題。」這份報告也指出需要更多有關核能反應爐與混合車的研究，此外，它也建議加強全國性液化石油氣站的建構。
▲Go to Top
- 歐盟工業界仍未能承諾排放量 (Ethical Corporation,
2004/12/10)
正當歐盟在聯合國布宜諾斯艾利斯的氣候變遷會議上，要求國際承諾以降低排放量，交易團體還是將焦點轉向歐洲本身。身為歐洲第二大污染者的英國，宣稱其無法在2010年達到降低排放量到1990年水準20%的目標，對排放減量的進展缺乏信心。此消息再加上航空工業不情願透過燃料稅來解決排放量的問題，都意謂著歐洲工業仍然懷疑其在氣候變遷所應扮演的角色。
英國的坦承，透露出一重要的訊息：企業必須要保證確定整體減量計畫的排放量。英國環境、食品與鄉村事務部秘書Margaret
Beckett表示，企業必須要負起更大的承諾，來增進能源效率，促進更乾淨的燃料與投資更乾淨的科技。
英國政府為因應工業界抱怨其二氧化碳減量目標過於嚴苛，在2004年10月決定增加工業界二氧化碳配額，似乎給工業界錯誤的訊息。但這樣的控訴，並不只是英國。觀察家發現，英國的決策為能源產業申請更多的配額可能會造成其他歐洲政府不加思索的跟進，對配額的配置過於寬鬆。
英國貿易與工業部舉出愈來愈多的電力需求，遠低於預期的燃煤電廠效率與核電廠的電力生產，高比例的電力進口以及低估短期能源價格，都是英國政府修正排放量規劃背後的因素。但環境壓力團體和其他觀察家認為，政策的修正反應政府向企業利益投降。Warwick
商學院的Bridget Woodman指出，政府所釋出的訊息並沒有把所宣稱的排放目標當真。她認為英國政府對其與企業的關係，與對大能源用戶所賺的錢比對碳減量還要有興趣。
英國財務大臣Gordon Brown在上週的決定，凍結燃料稅對碳減量的措施。部分人士指出，此舉將進一步損害英國對排放減量的承諾。地球之友(Friends
of the Earth)執行長Tony Juniper表示，英國政府危及氣候變遷目標，燃料稅決定會導致二氧化碳排放的增加。
英國交通部秘書長Alistair Darling強調，運輸工業的主要角色在減少整體排放量。他並沒有論及污染者付費的機制，如對主要污染者像航空工業徵稅。自1944年由188個國家簽署的「芝加哥公約」以來，航空燃料即不需要扣稅，藉以促進航空工業。在國家之間去配置配額結果，造成國際航空免稅以及從京都議定書中運送出燃料。
英國的航空業是快速成長二氧化碳的來源，所有環境稽核委員會預測，航空成長將使得政府因應氣候變遷的目標變得無意義且難以達成。在2030年以前，飛機排放預測為英國總排放量的三分之一。分析家指出，公共政策研究中心預測，比照汽車徵稅向英國航空，會產生一年一千億英鎊的稅收。既使一年只徵稅6億英鎊，將導致航空旅遊減緩成長率從4%到1.5%，到2002年減少旅客從目前預估的四億二百萬到二億四千萬人次。
根據科學家指出，高空二氧化碳的破壞比地表多達3-4倍。目前，航空產業佔整體全球排放的3.5%。氣候變遷跨政府小組(Intergovernmental
Panel on Climate Change, IPCC)認為在未來50年，航空排放量還會增加13%。歐盟執委會已經盡力為所有25個會員國引進內部排放稅制，然而進展端賴所有會員國的同意，並採取不會與歐盟外之污染者競爭的方式進行。
歐盟執委會已經提高包括航空工業在排放交易制度的可能性，將在2005年1月執行。估計會包括內部航班到交易體系內，包括超過80%歐盟航空的排放量。但歐盟航空產業，包括2001年9月的恐怖攻擊，以及伊拉克戰爭、亞洲的SARS，以及新的競爭"簡易"模式和上揚的油價，使得徵稅變得停滯不前。
歐洲航空協會的秘書長Schulte-Strathaus爭辯，引進工業額外負擔已經造成連續四年失當且巨大的損失。他認為稅制會進一步侵蝕航空業的基礎，也將會削減歐盟航空的國際競爭力。而聯合國航空組織(International
Civil Aviation Organization, ICAO)，已不斷主張徵稅對環境的幫助甚微。
英國交通部秘書長Darling 論及ICAO反對徵稅的立場，為航空工業溫室氣體減量的手段，是難以理解的。他將於2005年7月在英國成為歐盟主席之際，做緊急的請求。英國已說明在其6個月掌舵歐盟期間，將會釋出包括納入航空業在新歐盟排放交易的要求之承諾，預計將於2008年生效。
▲Go to Top
- 歐盟正視結合排放交易系統與美國各政府計畫 (PointCarbon.com,
2004/12/13)
http://www.pointcarbon.com/article.php?articleID=5687&categoryID=147
英國政府在其擔任2005年G8 (2005整年)和歐盟(2005年7月-12月)主席的任期之前，宣佈英國的氣候變遷議程。根據英國環境部長Elliott
Morley表示，英國的氣候變遷議程，包括納入航空排放至歐盟排放交易制度(EU ETS)，以及該制度與其他交易制度(尤其是美國的州政府)的連結。
在「歐洲Point Carbon碳市場雜誌」2004年12月份的文章中，氣候變遷資本公司(Climate Change
Capital)的律師Jennifer Hall Thornton表示，排放交易指令將需要重新制定，這是很有可能的，因為歐盟整體的共識已達成，而美國也確實有意願與歐盟連結。
指令重新制定將會在2006年歐盟制度審核中進行，尤其是以前沒有與美國連結的強制性規定。美國跑得最快的東北部八州，希望在2006年建立制度，但2007年似乎是比較可能。美國各州不可能與其他國家簽訂國際協定，但跨制度的交易卻有可能會發生。
Hall Thornton表示，歐盟已經考慮該如何認清歐盟制度以外的各種不同的信用額度，例如清潔發展機制(Clean
Development Mechanism, CDM)。同時，也必須考量在京都議定書系統外的信用額度。Hall Thornton預見美國將會更努力與積極投入，2005年各政府間也將開始展開協商。
▲Go to Top
- 美國電力公司訂定自願性溫室氣體減量目標 (PointCarbon.com,
2004/12/14)
http://www.pointcarbon.com/article.php?articleID=5701&categoryID=147
由七個美國電力協會與公司組成的組織，已經簽署一項與能源部的自願性協議，降低溫室氣體的排放量，以滿足布希政府排放強度的目標。美國能源與電力夥伴(US
Department of Energy and Power Partners)是由美國公用電力協會(American
Public Power Association)、愛迪生電力研究中心(Edison Electric Institute)、電力供應協會(Electric
Power Supply Association)、大型公共電力委員會(Large Public Power Council)、國家鄉村電力合作協會(National
Rural Electric Cooperative Association)、核能研究中心(Nuclear Energy
Institute)，以及田納西州河谷管理局(Tennessee Valley Authority)。這些組織共同簽署備忘錄(Memorandum
of Understanding, MoU)。
他們已經請求在2010-2012年期間，共同降低相當於3-5%低於以2000-2002年為基準年(以單位電力生產估算排放量)之電力產業的溫室氣體排放。能源部宣稱，備忘錄建立了公私部門夥伴關係的目標，並提出未來夥伴關係目標的行動。愛迪生電力研究中心總裁Thomas
Kuhn表示，所有電力夥伴相信美國降低溫室氣體密度是關鍵的一步。
此七個電力組織將會共同努力達成產業目標，奠定探討溫室氣體議題顯著進步的基礎。電力夥伴為參與「氣候願景計畫」(Climate
VISION，Voluntary Innovative Sector Initiatives: Opportunities
Now為"自願性創新產業倡議：現在是機會"的英文縮寫)的十三個經貿組織之一。此計畫為美國自願性計畫，目的在滿足布希政府降低溫室氣體強度的目標-在2002年與2012年期間減量18%(以每單位經濟產出所排放的碳當量估算)。
▲Go to Top
- 工業界的擔憂在COP10得到關注 (WBCSD，2004/12/15)
http://www.wbcsd.ch/plugins/DocSearch/details.asp?type=DocDet&ObjectId=MTIzMDU
隨著歐盟在2005年生效的二氧化碳排放交易，美國企業正在估算對其海外營運的影響，並在COP10會議上受到企業與政府官員的矚目。會議中各不同產業的執行長包括Toyota
Motor Co.、Dupont、Dow、Shell.、BP、International Paper等表示，企業對氣候變遷的關注愈來愈多。但更重要的是，當京都議定書和相關計畫生效之際，執行長們認為政策決策者似乎比往年更有心來傾聽企業的擔憂。
英國一家電力公司E.ON UK的永續發展主管Bill Kyte指出，他參加過所有過去10屆COP會議，企業投入這次COP10更甚於以往。Kyte認為，企業的興趣在成長中。在過去的COP會議，多半是電力公司的執行長代表企業界參與，但最近，從高能源密集工業、化學公司和其他比較會受到二氧化碳規定影響的工業，都已開始有高層參與會議。
在週邊會議上，企業代表提出針對特別政策的想法，例如企業對清潔發展機制(Clean Development Mechanism,
CDM)有很多意見。在CDM之下，工業化國家可以取得驗證的排放減量，為一種碳信用，在較貧窮的國家投資溫室企體減量計畫，同時又可增進開發目標。目前投資CDM計畫多為政府主導，但預期2005年的歐盟排放交易將會刺激更進一步的私部門投資，作為企業降低二氧化碳排放的方法。
企業執行長指出許多CDM的問題。一家挪威石油公司De Nortske Veritas的Einar Telmes指出，許可CDM計畫的決策過程太麻煩、不合邏輯與費時，使得企業對進行CDM計畫投入的成本與時間承諾非常高，建議建立
CDM「共鳴板」，可以讓企業用來解決執行計畫時的抱怨。另一家挪威石油公司Statoil的代表同意Telmes的看法，認為CDM需要更快的審核與批准過程，使私部門更有興趣。
根據國際排放交易協會(International Emissions Trading Association, IETA)的調查，平均每個CDM計畫的批准時間為13個月，計畫準備的成本介於47,000
到270,000美元之間。IETA指出所調查的企業認為，批准一個CDM計畫應該不要超過6個月來。與會人士認為政府官員的反應有改善，其中歐盟委員會是最有準備與企業溝通的官方組織。
另一個COP10為企業所關注的焦點，為氣候變遷跨政府論壇(Intergovernmental Panel on Climate
Change, IPCC)和國際能源總署(International Energy Agency, IEA)的調查報告。在一場由世界企業永續發展協會(World
Business Council for Sustainable Development, WBCSD)贊助的會議中，BP和Shell的執行長基於目前大氣科學狀況之眾多可能的解決方案，提出為穩定大氣中二氧化碳濃度所需要採取的行動。Kyte認為，WBCSD會議對企業執行長而言，繞過京都議定書與IPCC報告的技術細節，可以提供更寬廣的視野，又IPCC的工作在會議上是並不能引起共鳴。Shell的David
Hone補充，WBCSD會議有真正看到問題的重點，這些文件真正關注在發展一個共同的願景。
Hone的報告「2050事實與趨勢」，闡明了在社會與技術上主要的改變，才能把現今370ppm，但仍不斷成長的二氧化碳濃度穩定在550ppm。為了達成此任務，需要降低約七十億噸碳的排放量。目前全球排放總量約為八十億噸。
BP的Mark Akhurst解釋，把這些數字放入現實世界，為達到Hone所描述的碳減量，在未來50年會需要700座十億瓦燃煤電廠。每座電廠須會使用碳隔離技術來攫取二氧化碳。同時，投資在風能與太陽能設備將會呈現指數成長，如同設立天然氣電廠與核能電廠。
Hone與Akhurst的報告在所有WBCSD的會員內流通，包括35個國家、擁有一千兩百萬名員工的175個企業。計畫的下一步驟，將會更進一步探究基於這些報告結果所提出潛在的政策建議。Kyte表示，我們需要把這些思考融入到商學院MBA課程。
世界各國的環境部長抵達布宜諾斯艾利斯為COP10最後三天的協商。他們將會為明年的會議嘗試達成決議。阿根廷一位外交官Raul
Estrada參與了1997年氣候變遷談判，帶頭推動舉辦這些會議。Estrada已經與各不同代表會面，了解大家對舉辦明年會議之目的的意見，還有很多國家希望利用這個擬定的會議討論後京都時期2012年的承諾。
歐盟談判者重複其立場，歐盟氣候變遷談判者主席Yvo de Boer表示，大部分的國家希望研討會把焦點放在未來，而美國則提議把焦點放在目前的義務，我們則是看比較以未來為導向的問題。
會議中美國草擬的立場聲明書表示，會議必須在單一日舉辦，規定沒有任何口頭與書面報告，與歐盟的期望相違背，會議能產生成果。美國官員重複表態，他們希望會議著重在目前的氣候義務，而不是未來的承諾。來自印度的代表表示，可能會採取類似美國的立場。印度的最高代表Prodipto
Ghosh表示，會議只能用在非正式的資訊交換。Ghosh表示，我們並不想見到一個會議成為假設性的承諾，卻不被公約或議定書所採信。
根據環保團體表示，中國與77集團(G77，聯合132個開發中國家)所草擬的立場聲明書，認為這些會議與美國的意見類似。其中一份立場聲明書被氣候行動網(Climate
Action Network)視為與美國立場、目的與企圖完全一致。
▲Go to Top
▲Go to Top
- SMMT永續性報告書指出在英國平均新車的二氧化碳排放下降了1.2%（World
Markets Analysis，2004/12/1）
http://www.wbcsd.org/plugins/docsearch/details.asp?type=docdet&docid=12133
在車輛製造商與貿易商協會(Society of Motor Manufacturers and Traders ，簡稱SMMT)所出版的英國汽車工業永續性報告書第五期中發現，英國新車的二氧化碳排放下降了，且平均燃由效率上升了。在2002到2003一年間，平均新車二氧化碳下降了1.2%，平均每公里排放約172.1公克，同時新車的燃油效率提升到每加侖可跑37.7英哩。關於它對經濟的貢獻，SMMT提出到英國汽車製造工業中的九個跨國企業是將具利基的生產部門、設備部門與零件部門整合起來，與在歐盟內的任何其他國家相比較，英國有更多像的汽車活動。報告顯示，比起2002年的43.1億英鎊，2003年的營業額到達43.5億英鎊(美金83.8億)。英國汽車工業現今出口值已經超過21.5億英鎊，其中還包括9億9500萬英鎊的企業研發經費，可是並沒有提供前一年可供比較的數據。「朝向永續」報告中聲稱98%英國汽車製造商的主要目標是在平衡環境面、社會責任面與經濟目標中，取得相當的進展。歐盟已經自行承諾在1995年到2008年間減低新車平均排放量25%，也就相當於在2008年將車輛的二氧化碳平均排放調整到140g/km。Guillaume
Brousmiche of Global Insight's指出雖然報告顯示二氧化碳從1995到2003年持續在減低，可是大概只有15%低於140
g/km二氧化碳排放的車輛被銷售出去。如果要達成歐盟的目標，車輛製造商必須要銷售比現在更多的低二氧化碳排放的車輛。這可以預測到一個結果，就是車輛製造商將推銷比汽油車排放更少CO2的柴油車。英國的柴油車市場佔有率最高不過30%，比起許多歐盟的國家(包括奧地利、法國與比利時)60%到70%的市場佔有率，柴油車在英國確實有發展的潛力。
▲Go to Top
- 美國第一家社會責任型投資公司Calvert 公佈根據GRI的永續性報告書
(SocialFunds.com, 2004/12/30)
http://www.socialfunds.com/news/article.cgi/1600.html
儘管中小企業考慮永續性報告書製作成本過高，Calvert 卻認為值得做，並公開要求交易公司要做永續性報告書。Calvert集團為美國第一家推行社會責任型投資(socially
responsible investment, SRI)共同基金的公司，該公司根據「全球永續性報告書協會」(Global
Reporting Initiative, GRI)的永續性報告書指導方針，公佈其社會與環境績效。雖然Calvert 集團營運並不會造成直接的環境與社會衝擊，但該報告書仍具有其象徵意義。
SRI投資公司會經常要求其所持股的公司，公佈永續性報告書。2004年秋天，Calvert與其他16家SRI公司簽署了一份聯合聲明，呼籲企業應公佈根據GRI指導方針的永續性報告書。Calvert在上一季召開股東大會熱門期間，針對14家企業提出股東決議，要求公佈以GRI為基礎的永續性報告書。
Calvert的董事長暨執行長Barbara Krumsiek表示，近幾年來，Calvert提倡所投資的公司要有更大的揭露與透明度，因此Calvert評估各公司的社會與環境績效，很自然的Calvert也會發展自己的永續性報告。其次，也許更為重要的是，Calvert為美國最大的SRI公司，不過雇用174位員工，屬於中小企業(SME)，很少有中小企業公佈永續性報告書。然而，Calvert似乎是走在趨勢的前鋒。2004年11月，GRI發表了一份中小企業永續性報告手冊，概述企業個案，提供減輕中小企業製作報告書的時間與資源壓力的方法。
Calvert並不是美國第一家SRI要求企業公佈永續性報告書。Trillium Asset Management 已公佈三份報告書，是根據「對環境負責經濟體聯盟」
(Coalition for Environmentally Responsible Economies, CERES
Principles)，而不是GRI。ShoreBank根據GRI指導原則，但其為社區發展銀行而不是SRI共同基金。儘管Calvert的報告是根據GRI，然而卻不完全遵守GRI嚴格的要求。該報告指出，目前我們尚未能滿足GRI的要求，我們希望會在未來幾年逐步建立架構，最終的目標就是根據GRI產出永續性報告書。
報告書包括主要的社會與環境方面的評估，採用Calvert掌握本身之社會研究小組對其持股公司的架構與方法評估。與Calvert在評估其他公司的結果相同，Calvert在其自身的永續性議題的管理上，也存在落差與弱點。Calvert的報告指出，在某些領域缺乏定義明確的管理體系，Calvert承諾在未來幾年加強這些弱點，尤其會定義與明示對社會與環境直接與間接的影響，並發展策略來加以管理。
例如當Calvert提倡董事會和男女員工與族群多樣性，報告書顯示Calvert仍有改善其董事會與員工的多樣性空間。Calvert社會投資基金董事會有很強的多樣性，有一非裔美國女性、有一位非裔美國男性、一位美國印地安女性、兩位白人女性以及五位白人男性。而Calvert複合基金董事會卻有八位白人男性、一位白人女性、一位西班牙裔女性。
員工的多樣性在很多領域也非常的強，例如在男性與女性的比例為52%比48%，然而卻在管理階層沒有晉用任何美國印地安人和亞洲人。為了要與Calvert女性原則一致，擁護性別平等，對少數民族業務員、技術人員以及辦事員女性與男性的薪水比例已偏袒女性。報告指出，Calvert對其他企業在出版永續性報告書，以及朝向永續發展所面臨的挑戰有更深入的了解。
▲Go to Top
- 製藥公司執行長承諾企業責任 (WBCSD，2004/12/20)
http://www.wbcsd.ch/plugins/DocSearch/details.asp?type=DocDet&ObjectId=MTIzNjE
AstraZeneca (AZN)執行長Tom McKillop在年度企業社會責任大會中指出：「企業責任有很多立法面向，我們盡力接受。但我深信我們對社會最重要的貢獻，在為改善全球醫療衛生所帶來的創新。」McKillop並表示，兩大醫療衛生挑戰為：在已開發國家有更好的退化疾病治療，以及在開發中國家預防與消滅結核病、瘧疾和愛滋病。1990年代以來，93%經美國食品與藥物管理局(U.S.
Food and Drug Administration, FDA)通過的新藥是來自於藥廠，其他少數則是結合技術、經驗與資源於研究與臨床評估實行，將新藥帶入市場。
在2025年，將沒有任何一個已開發國家，會有超過三位的人為每個65歲以上的人工作，預計對年老有退化疾病的患者將沒有足夠的醫療。因此，需要新的預防治療，使更多的人能繼續活躍於人生並對社會有貢獻，而不是成為經濟負擔。在開發中國家，首要在透過法律優先處理公共衛生的問題，包括乾淨用水、更好的營養、衛生和教育。醫療要能有提供疫苗的基礎設備，基本的抗體和其他藥物。只有一些經濟發展較好、有較高的壽命的國家，會轉向更進步的藥物研發。
但例外的是，諸如與各國政府、國際援助組織和企業一起合作有關愛滋病與結核病的藥物，致力於改善世界上最貧窮國家的醫療。既使在已開發國家如美國，有四千五百萬人沒有保險，AstraZeneca仍繼續努力於保障弱勢族群能得到醫療。AstraZeneca有超過25年幫助病患接受該公司藥物治療的計畫。2003年，有超過一百六十萬病患得到超過六億美元的補助。
McKillop強調AstraZeneca 於2004年所提出新的企業責任倡議，為提供企業責任報告書，並由第三者進行獨立的確保工作。在AstraZeneca，企業責任包括公司治理、安全衛生與環境、藥物取得、動物福利、業務與行銷實務、供應鏈、人權、多樣性與社區支持。高道德標準的要求是由上而下所趨動，擴及所有AstraZeneca的六萬名員工，並建立在營運有衝擊處即能確保"起而行"的原則上。
▲Go to Top
▲Go to Top
|
About
BCSD
企業永續發展協會係由國內超過十種產業的大型企業所組成的非營利性企業組織，成立於1997年5月。現任理事長為
東元集團 董事長 黃茂雄
先生。
會員企業認知到追求經濟成長與環境保護兼顧的重要性與國際趨勢，不僅自身積極落實持續改善環境績效的目標，並支持本會達成結合企業力量，提倡及推動環境保護及資源管理之理念與方法，以邁向企業永續發展並提高國人生活品質之宗旨。協會成立的目標，希望能成為我國在企業永續發展的領域扮領先的角色與有力的企業喉舌，不僅督促政府制度健全的政策，協助會員引進及建立更先進的環境管理工具及最佳實務措施，及早因應國際趨以提高綠色競爭力，並能對整體社會孕育出有利於企業永續發展的環境，產生實質的影響力。
目前本會為我國唯一積極參與國際社會永續發展活動之民間企業組織，成立後加入世界企業永續發展協會(World
Business Council for Sustainable Development，簡稱WBCSD)的全球聯盟組織，成為會員與國際社會相關企業組織間之橋樑。
目前本會所推動的工作，主要包括：企業永續發展策略之探討與相關管理工具之引進；生態效益的推廣與生態效益指標之發展與應用；經營管理與科技創新、商機與競爭力提昇、和企業成功推動永續發展之實務案例蒐集與推廣；溫室效應氣體排放減量之彈性機制的追蹤與參與；金融業與永續發展之關聯性的全球發展追蹤；全球貿易與環境的發展趨勢；掌握企業社會責任議題之國際發展動態等。
召集人 ：台積公司工安環保衛生企劃部風險管理暨工安環保衛生處
黃中一 副理
副召集人：台電公司工安環保處 李建平 課長
召集人 ：東元電機人力資源處環安小組 程子欽 經理
副召集人：中油公司工安環保處 胡經武 副處長
本電子宣傳聯絡人:
張順傑 專員，電話: (０２) ２７０５８８５９
|
|
|
|
